ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกของกองทัพเรือสำหรับชิ้นส่วนและเสบียงอื่นๆ นั้นซับซ้อนอย่างมาก และในขณะนี้ ส่วนต่างๆ ของระบบมีสินค้าคงคลังมากเกินไป และส่วนอื่นๆ มีน้อยเกินไปเพื่อช่วยแก้ปัญหา Naval Supply Systems Command (NAVSUP) กำลังเปลี่ยนไปใช้แนวคิดที่มีอยู่แล้วในห่วงโซ่อุปทานเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่
ที่เรียกว่าหอควบคุมห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการ
ในกรณีของกองทัพเรือ หมายถึงการสังเคราะห์ข้อมูลจำนวนมหาศาลจากองค์กรภาครัฐและซัพพลายเออร์ และใช้อัลกอริทึมการเรียนรู้ของเครื่องเพื่อสร้างการคาดการณ์ที่ดีขึ้นว่าสิ่งที่จำเป็น ที่ไหน และเมื่อใด
ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
ณ ตอนนี้ หอควบคุมของ NAVSUP ยังอยู่ในช่วงนำร่อง คำสั่งที่ทำงานร่วมกับ Naval Air Systems Command (NAVAIR) กำลังใช้มันเพื่อทำงานตามคำสั่งของ DoD เพื่อให้ได้ 80% ของฝูงบิน F-18 ในสภาพที่สามารถปฏิบัติภารกิจได้
แต่เคิร์ต เวนเดลเคน รองผู้บัญชาการของ NAVSUP กล่าวว่าโครงการนี้ได้พบช่องว่างของห่วงโซ่อุปทานซึ่งไม่ปรากฏหลักฐานจนถึงขณะนี้
“แนวคิดของหอบังคับการบินคือการช่วยให้ผู้จัดการโปรแกรมสามารถใช้คันโยกหลักที่พวกเขาต้องตรวจสอบความพร้อม ซึ่งให้เงินทุนในระดับที่เหมาะสมสำหรับเครื่องกำเนิดความพร้อมแต่ละเครื่อง — การบำรุงรักษา การซ่อมแซม ชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมแซมได้ วิศวกรรม และ อะไหล่ใหม่เอี่ยมสำหรับระดับที่เหมาะสม” เขากล่าวในการสัมภาษณ์ “แต่มันไม่ชัดเจนว่าระดับที่เหมาะสมคืออะไร — จำเป็นต้องมีเอฟเฟกต์การผสานรวมอย่างแท้จริง และยังมีความล่าช้าด้วยอินพุตประเภทต่างๆ เหล่านี้ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วเท่าที่บางคนอาจต้องการ ดังนั้นหอบังคับการบินจึงแก้ไขปัญหานี้”
Wendelken กล่าวว่ากองทัพเรือหันไปใช้แนวคิดหอบังคับการบิน
หลังจากปรึกษาหารือกับภาคอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวาง แต่เครื่องมือ NAVSUP นั้นได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของกองทัพเรือ ความต้องการเหล่านั้นแตกต่างจากห่วงโซ่อุปทานเชิงพาณิชย์ไม่น้อยเนื่องจากจำนวนและความหลากหลายของแพลตฟอร์มอาวุธที่กองบัญชาการมีหน้าที่สนับสนุน
ในกรณีของ F-18 ดูเหมือนว่าจะสร้างการคาดการณ์ความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่ที่แม่นยำกว่าที่เคยเป็นไปได้ในอดีต เนื่องจากข้อมูลจำนวนมากที่นำเข้ามาจาก NAVAIR ผู้ดูแลอาวุธ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม และ NAVSUP เอง .
Wendelken กล่าวว่า “เรากำลังรวมข้อมูลจากแต่ละส่วนที่แตกต่างกันของห่วงโซ่อุปทานและนำข้อมูลเหล่านั้นมาไว้ในแบบจำลองเดียว แทนที่จะเป็นการจำลองแต่ละแบบที่เราเคยทำ” “เมื่อใช้การจำลองแบบเดียว ตอนนี้เราสามารถกำหนดเป้าหมายให้กับแต่ละส่วนของห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืน แทนที่จะคาดเดาแต่ละส่วนของห่วงโซ่อุปทานด้วยการคาดการณ์ที่แยกจากกัน นอกจากนี้ เราได้นำการคาดการณ์ข้อมูลในอดีตมาใช้การเรียนรู้ของเครื่องในการคาดการณ์ของเรา และสิ่งที่แมชชีนเลิร์นนิงทำคือใช้อัลกอริทึมเพื่อทำนายการเปลี่ยนแปลงในการใช้งานระบบอาวุธที่เราอาจไม่ทันได้รับรู้จากความต้องการในอดีต”
ในระยะเวลาอันใกล้นี้ เนื่องจาก NAVAIR ได้พิสูจน์แล้วว่าเชี่ยวชาญในการจัดหาข้อมูลประเภทต่างๆ ที่ทำงานได้ดีในสภาพแวดล้อมของหอบังคับการบิน กองทัพเรือจึงต้องการขยายแนวคิดเพื่อสร้างหอบังคับการบินเพิ่มเติมสำหรับแพลตฟอร์มการบินอื่นๆ บริการดังกล่าวจะขยายไปยังระบบอาวุธอื่น ๆ ในที่สุดก็สร้างไปสู่จุดที่ผู้จัดการโครงการและผู้ใช้อื่น ๆ สามารถดูการคาดการณ์ที่มีความแม่นยำสูงของห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดของกองทัพเรือ
Wendelken กล่าวว่า “ท้ายที่สุดแล้ว เราต้องการให้กองเรือมียอดสั่งซื้อกลับน้อยลง และเราต้องการให้พวกเขารับรู้ถึงระบบการจัดหาที่ราบรื่นยิ่งขึ้นซึ่งสนับสนุนพวกเขาเมื่อพวกเขาต้องการสิ่งต่าง ๆ เพื่อรักษาระบบอาวุธของพวกเขา” Wendelken กล่าว “ในอนาคต เราไม่ต้องการให้กองเรือต้องรับมือกับสินค้าขาดตลาดตั้งแต่แรกด้วยซ้ำ ในขณะที่ความคิดริเริ่มนี้พัฒนาขึ้น ฉันคิดว่าเราจะคาดการณ์ได้ดีขึ้นมากว่าเมื่อใดที่เราจะมีความต้องการและมีสื่อนั้นพร้อมตอบสนองความต้องการ”
